邦师傅讲解积碳——最全讲解！

邦师傅讲解积碳——最全讲解！

经常有车友来保养，推荐碳素等等，有的车友感觉：全都是推荐做的，一定是骗子！也经常有骑手问到底要清洗吗？我应该什么时候洗？

邦师傅给大家讲讲积碳的事。

什么是积碳

积碳是指燃料和润滑油在燃烧室不能完全燃烧时不断积累的硬质胶结碳（主要成分是羟基酸、沥青质、油类等），附着在进气/排气口上。排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）在发动机反复高温的作用下，即产生积碳。

积碳的原因

虽然现在的发动机技术相当先进，但燃烧室效率只有25%—30%，所以积碳主要是机械本身造成的现象，而汽油质量不好，一般来自炼油厂的汽油，质量可能不一样，所以影响程度略有不同，但如果使用溶剂油或非法油，会导致更多的积碳。

汽车行驶一段时间后，燃油系统会形成一定量的沉积物。

沉积物的形成与汽车的燃油有直接关系：首先，由于汽油本身含有胶质、杂质，或者灰尘，杂质在储运过程中带入，日积月累在汽车油箱、进油口等处。管道等部位形成类似泥浆的沉积物；

其次，由于汽油中的烯烃等不稳定成分在一定温度下发生氧化、聚合反应，形成胶质、树脂状的泥状物。

这些泥状物质在喷油嘴、进气门、燃烧室、气缸盖等部位沉积会成为坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速、怠速状态，也会加剧这些沉积物的形成和堆积。

碳沉积的类型

积碳可分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

1、气门、燃烧室积碳

气缸每次工作时，先喷油，然后点火。当我们熄灭发动机时，点火立即被切断，但这个工作循环排出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质却残留下来。反复加热硬化时会形成积碳。

如果发动机烧机油，或者汽油中填充的劣质杂质比较严重，那么气门积炭就比较严重，形成速度也比较快。

由于积碳的结构类似于海绵，当气门形成积碳时，一部分喷入气缸的燃油会被吸收，使真正进入气缸的混合气浓度变薄，导致发动机工作不良、起步困难、怠速不稳、加速不良、加油回火过快、废气过多、油耗增加等异常现象。

如果比较严重的话，就会造成阀门关闭不严，使一个气缸因没有气缸压力而不能完全工作，甚至粘附在阀门上使其无法回位。这时气门与活塞就会产生运动干涉，最终损坏发动机。

2、进气管积碳

由于整个发动机各活塞的工作不同步，当发动机熄火时，部分气缸的进气门不能完全关闭，部分未燃烧的燃油继续蒸发、氧化，会产生一些软黑碳进气管中的沉积物，尤其是节气门后面。

一方面，这些积碳会使进气管壁变得粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生涡流，影响进气效果和混合气质量。

另一方面，这些积碳也会堵塞怠速通道，使怠速控制装置停滞或超出其调节范围，从而造成怠速低、怠速颤抖、各种辅助装置的加速失效、漏油等。收集、废气超标、油耗等现象。

如果您在驾驶中遇到加速缓慢、加油回火过快、冷启动困难等情况，那么您的汽车气门很可能已经积碳了。

发现怠速低且怠速时车子发抖，换电瓶后没有怠速，那么你的车进气管积碳很严重。出现以上现象，应及时到专业维修店检查车辆。

碳积累的症状

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1、起步困难

冷车点火不易启动，热车正常。

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2、怠速不稳定

发动机怠速不稳定，时高时低。

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3.加速能力弱

加空油时感觉加速不顺畅，有闷现象。

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4、动力不足

驾驶无力，特别是超车时，速度反应慢，无法达到原车动力。

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5、废气过多

废气十分刺鼻、刺鼻，严重超标。

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6、油耗增加

油耗比以前高了。

碳积累的危险

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1、当进排气阀上附着积碳时...

当进排气门上附着积碳时，导致进排气门关闭不严甚至漏气，发动机缸内压力下降，直接的结果就是发动机启动困难，出现抖动。闲置条件下。同时影响混合气进入燃烧室的截面，积炭可以吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

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2、当碳附着在气缸上时，活塞顶...

当积碳附着在气缸顶部和活塞上时，会减少燃烧室容积（空间）并提高气缸压缩比，而当压缩比过高时，会引起发动机早期燃烧（发动机固体爆震）并减少发电量。

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3. 当火花塞上积碳时...

当积碳粘附在火花塞上时，会影响火花质量。连火都没有。

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4. 当活塞环之间形成积碳时...

当活塞环之间形成积碳时，很容易将活塞环锁死，造成燃气轮机漏油，拉伤缸壁。

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5、当氧传感器上附着碳时...

当碳沉积物粘附在氧传感器上时，氧传感器无法正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，从而使发动机排气超标。

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6. 当进气歧管内形成积碳时...

当进气歧管内部形成积碳时，内部会变得更加粗糙，影响可燃混合物的形成和浓度。

防止积碳

积碳的诊断一直是汽车保养中的一个难题，如果车主辨别是否有积碳就更困难了，防患于未然，并利用日常保养手段来维持正常的使用。车辆的使用。

下面邦师傅介绍几种减少和防止积碳的方法。

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1.加注优质汽油

汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，因此清洁度高的汽油积碳趋势较弱。遗憾的是，我国汽油质量与发达国家相比仍然较低，加油时应到正规油站。

需要注意的是，高标签并不等于高品质，标签仅代表油品的辛烷值，并不代表油品的品质和清洁度。

为了保证汽油的清洁度，一些车主会采用在汽油中添加汽油清洁剂的做法。这样可以有效防止金属表面积碳的形成，并能将原来的积碳逐渐活化慢慢清除，从而保护发动机免受损坏。

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2、不要长时间闲置

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也较长，汽油喷入气门后部的蒸发速度就慢，积碳也随之产生。

同时，经常怠速时，进入发动机的空气流量较小，因此对积碳的冲刷作用变得很弱，会促进积碳的沉积。

由于城市道路状况、人们的生活节奏以及中国燃油市场状况等因素的影响，上述避免积碳的方法可能并不容易实现。

那么建议车族在定期保养的情况下对发动机系统做一次拆装清洗，可以有效减少积碳对发动机能量的影响，让汽车的“心脏”保持在最佳状态。最好的状态。

清除积碳的好处

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1、提高汽车马力。

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2、节省油耗。

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3. 降低敲击点。

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4.推进环境维护。

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5、延长发动机寿命。

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6、加强制动准确性。

日邦合成润滑油，采用独家配方，对发动机内碳泥有良好的清理效果，在保护发动机抗磨效果和燃油经济性方面有良好的表现。

邦师傅的建议

根据车辆的环境、路况、燃油、驾驶和保养习惯的不同，积碳的形成也不同，建议一般积碳的清理选择行驶里程2万公里左右做一次免费清理。

如果车辆行驶了10万公里，从来没有做过积碳清理，那么建议在需要的时候进行拆解清理，当然一定要记得选择工艺质量可靠的修理厂进行操作。总的来说：积碳并不可怕，就怕我们不处理。